Ներբեռնել MotoGP Wallpaper

Ներբեռնել MotoGP Wallpaper,

MotoGP-ն սիրված սպորտաձև է ասիական երկրներում, ինչպիսիք են Թաիլանդը, Ինդոնեզիան, Մալայզիան և Միացյալ Նահանգները: Որպես այդպիսին, MotoGP-ի երկրպագուները ցանկանում են տեղադրել ֆոնային պատկերներ, որոնք կոչվում են Պաստառ իրենց համակարգչի և շարժական սարքերի վրա: Softmedal-ի տարբերությամբ դուք կարող եք անվճար ներբեռնել MotoGP Wallpaper pack ֆայլը, որը հատուկ հավաքել եք MotoGP-ի սիրահարների համար: MotoGP Wallpaper փաթեթի բոլոր պատկերները օրինական են և չունեն հեղինակային իրավունք, այնպես որ դուք կարող եք օգտագործել այս գեղեցիկ MotoGP Պաստառների պատկերները որպես նախապատմություն ձեր համակարգչի և շարժական սարքերի վրա՝ մտքի խաղաղությամբ:

Հիմա ի՞նչ է MotoGP-ն: Եթե ​​հարցնում եք, եկեք մանրամասն տեղեկություններ տանք MotoGP-ի մասին;

Ի՞նչ է MotoGP-ն:

MotoGP-ն հայտնի է նաև որպես Motorcycle Grand Prix մրցավազք: Սա մոտոցիկլետների մրցավազքի լավագույն կատեգորիան է, որի կազմակերպությունը գտնվում է Միջազգային մոտոցիկլետների ֆեդերացիայի (FIM) կողմից հաստատված ուղու վրա:

Մինչ MotoGP-ի պաշտոնական դառնալը, այն անցկացվում էր որպես անկախ մրցավազք: Ամբողջական պատկերով մրցավազք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո՝ 1949 թվականին, ՖԻՄ-ի կողմից սկսվեց Գրան պրիի մրցումները որպես աշխարհի առաջնություն։

Մոտոցիկլետների այս շարքը ամենահին և հաստատված ավտոսպորտի մրցավազքն է: Այսօր այն կոչվում է MotoGP 2002 թվականից, երբ ներկայացվեցին չորս հարվածային շարժիչները, և գտնվում էր աշխարհի առաջնությունում, իսկ մինչ այդ՝ 500cc և World Championship կատեգորիաներում։

Դուք իրավաբանորեն իրավունք չունեք գնել կամ օգտագործել MotoGP-ում օգտագործվող շարժիչներ: Այս շարժիչներն ավելի փոփոխված են, քան ճանապարհային մոտոցիկլետները և արտադրվում են գծերի համաձայն, այնպես որ դուք չեք կարող օգտագործել այս մոտոցիկլետները, քանի դեռ օրինական թույլտվություն չունեք, բայց մի վախեցեք: Այդ տարի առաջնությունը հաղթած թիմը սովորաբար այս մոտոցիկլետները հարմարեցնում է ճանապարհային հեծանիվների համար և առաջարկում է դրանք վաճառքի։

Առաջնության շրջանակներում կա ևս 4 կատեգորիա՝ MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE: Այս դասերից առաջին երեքն ունեն հանածո վառելիք և չորս հարվածային շարժիչներ: MotoE-ն այս ճյուղի ամենաերիտասարդ մասնաճյուղն է, և նրանք օգտագործում են էլեկտրական շարժիչներ: Շարքն իր առաջին մրցավազքն անցկացրել է 1949 թվականին։ Շարքը, որը շարունակվում է մինչ օրս, աշխարհի ամենահին ավտոսպորտն է։ Նրա սկզբնական պատմությունը սկսվել է 1900 թվականի սկզբին, սակայն այն պաշտոնապես սկսվել է 1949 թվականին։

Իր պատմության ընթացքում MotoGP-ն անցկացրել է մրցարշավներ՝ հիմնված մեկից ավելի շարժիչի չափսերի վրա: Իր պատմության ընթացքում մոտոցիկլետներ 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, և 750 cc, ինչպես նաև 350cc և 500cc ծավալներով: մրցել են կողային մեքենաները.. 1950-ականների և 1960-ականների մեծ մասի ընթացքում չորս հարվածային շարժիչները գերակշռում էին բոլոր դասերում: 1960-ականների վերջերին շարժիչի դիզայնի և տեխնոլոգիայի շնորհիվ երկհարված շարժիչները սովորական դարձան փոքր դասարաններում:

1969թ.-ին FIM-ը նոր կանոններ մտցրեց վեցաստիճան և երկու մխոց (350cc-500cc): Սա պատճառ դարձավ, որ Honda-ն, Yamaha-ն և Suzuki-ն, որոնց այսօր ծանոթ ենք, կանոնից հետո լքեցին այս շարքը:

Այնուհետև 1973 թվականի Yamaha-ն վերադարձավ շարք մեկ տարի անց՝ 1974 թվականի Suzuki-ն: Այդ տարիներին երկհարված շարժիչները գերազանցում էին չորս հարվածային շարժիչներին։ Չնայած Honda-ն վերադարձավ չորս հարվածների շարք 1979 թվականին, այս նախագծերն ավարտվեցին անհաջողությամբ:

Առաջնությունը հյուրընկալել է 1962-1983թթ.` 50 սմ. և 1984-1989թթ.` 80 սմ. Սակայն 1990 թվականին այս դասը վերացվել է։ 1949-1982 թվականներին առաջնությունը տեղի է ունեցել նաև 350cc և 1977-1979 թվականներին՝ 750cc: 1990-ականներին առաջնությունից հանվել է նաև Sidecar դասը։

1970-ականների կեսերից մինչև 2001 թվականը GP մրցարշավների լավագույն դասը 500cc-ն էր: Այս դասում թույլատրվում է մրցել առավելագույնը չորս մխոցով, անկախ նրանից, թե շարժիչը քանի հարված ունի։ Արդյունքում բոլոր շարժիչները դարձան երկհարկանի, քանի որ երկհարված շարժիչի մեջ կռունկներն ամեն քայլափոխի էներգիա են արտադրում։ Չորս հարվածային շարժիչի մեջ կռունկները հզորություն են արտադրում յուրաքանչյուր երկու պտույտում:

Այս ընթացքում երևում էր երկու և երեք 500cc մխոցային շարժիչներում, բայց նրանք ետ էին մնում շարժիչի հզորությամբ:

Կանոնների փոփոխությունները կատարվել են 2002 թվականին՝ հեշտացնելու երկհարված 500ccs-ի աստիճանական հեռացումը: Բարձրագույն դասը ստացել է MotoGP անվանումը, և արտադրողներին տրվել է 500cc առավելագույն ծավալով երկհարված շարժիչների ընտրություն կամ առավելագույնը 990cc առավելագույն ծավալով չորս հարված շարժիչներ: Արտադրողներին նաև թույլատրվեց օգտագործել իրենց շարժիչի կոնֆիգուրացիան: Նոր չորս հարվածային շարժիչները կարողացան հաղթել երկհարված շարժիչներին՝ չնայած թանկացող ծախսերին: Արդյունքում, 2003 թվականի MotoGP ցանցում երկու հարված չմնաց: 125cc և 250cc դասերը շարունակեցին օգտագործել երկհարված շարժիչներ։

2007թ.-ին MotoGP դասի առավելագույն տեղաշարժման հզորությունը նվազեց մինչև 800cc առնվազն 5 տարի: 2008-2009 թվականների տնտեսական ճգնաժամի արդյունքում MotoGP-ն որոշ փոփոխություններ կատարեց՝ ծախսերը կրճատելու համար: Դրանք ներառում էին ուրբաթօրյա պրակտիկայի և փորձարկման նիստերի կրճատում, շարժիչի ծառայության ժամկետի ավելացում, անվադողերի միակ մատակարարին անցնելը: Արգելված են նաև որակավորման անվադողերը, ակտիվ կասեցումը, գործարկման կառավարումը և կերամիկական կոմպոզիտային արգելակները: Ածխածնային արգելակային սկավառակները նույնպես արգելված են 2010 թվականի սեզոնի համար:

2012 թվականին MotoGP-ում շարժիչի հզորությունը հասցվեց մինչև 1000 սմ, բացի այդ, ստեղծվեց «CRT» դասը, որը կցված է գործարանային թիմին, բայց յուրաքանչյուր սեզոնին տրվում է ավելի շատ շարժիչներ և վառելիքի ավելի մեծ բաք, քան գործարանային թիմերը:

Այս կանոններից հետո սպորտի կառավարող մարմինը հայտեր ստացավ 16 նոր թիմերից, ովքեր ցանկանում էին մասնակցել MotoGP-ին: Մինչ գործարանի թիմերին հնարավորություն տրվեց օգտագործել իրենց ուզած ծրագրաշարը, ստանդարտ ծրագրային սահմանափակումը բերվեց բաց դասի: 2016 թվականին «Open» դասը վերացվել է, և գործարանային գործիքներն անցել են շարժիչի կառավարման ստանդարտ ծրագրակազմի։

2010 թվականին 250cc երկհարված դասակարգը փոխարինվեց նոր Moto2 600cc չորս հարված դասակարգով; 125cc երկհարված դասակարգը փոխարինվել է նոր Moto3 250cc չորս հարված դասակարգով։

Այս շարքի ամենահաջողակը իտալացի օդաչու Վալենտինո Ռոսին է։ Որպես անվադող, Michelin-ը հովանավոր է 2016 թվականից։

Ի տարբերություն Ֆորմուլա 1-ի, մեկնարկային ցանցի յուրաքանչյուր տող բաղկացած է երեք վարորդներից: Ցանցային դիրքերը որոշվում են որակավորման փուլերի վարկանիշներով: Մրցավազքները տևում են մոտավորապես 45-50 րոպե, և փիթ-ստոպի պահանջ չկա:

2005 թվականից գործում է «դրոշից դրոշ» (սկսից մինչև վանդակավոր դրոշ) կանոնը։ Սա նշանակում էր, որ եթե անձրևը սկսվեր չոր գետնի վրա մրցավազքի մեկնարկից հետո, պաշտոնյաները կդադարեցնեին մրցավազքը կարմիր դրոշով և այնուհետև կվերսկսեն անձրևի անվադողերով մրցավազքը: Այնուամենայնիվ, վարորդներին այժմ ցույց է տրվում սպիտակ դրոշ, երբ մրցավազքի ժամանակ սկսվում է անձրև, ինչը նշանակում է, որ նրանք կարող են անցում կատարել անձրևային անվադողերով մոտոցիկլետների:

Երբ որևէ վարորդ վթարի է ենթարկվում, այդ հատվածում ծածանվում են դեղին դրոշներ և այդ ուղղությամբ ուղղորդվում են երթուղու պատասխանատուները։ Այդ տարածքում հատումն արգելված է։ Եթե ​​նրանք չկարողանան վարորդին դուրս բերել վազքուղուց, կամ եթե իրավիճակը ավելի վատ է, այդ մրցավազքը մի քանի րոպեով կդադարեցվի կարմիր դրոշով:

Մոտոցիկլետների մրցավազքում վթարները սովորաբար տեղի են ունենում երկու պատճառով. Նախ, ցածր կողմը: Մոտոցիկլետը ցած է ընկնում, եթե այն սահում է, երբ առջևի կամ հետևի անվադողերի բռնակցումը կորչում է: Բարձր կողմում դա ավելի վտանգավոր է։ Երբ անվադողերն ամբողջությամբ չեն սահում, մոտոցիկլետը սահում է, և բարձր կողմը զգացվում է: Ձգման հսկողության բարձրացումը նվազեցնում է բարձրադիր հատվածում ապրելու վտանգը:

Եթե ​​դուք սովորել եք MotoGP-ի մասին, այժմ կարող եք սկսել օգտագործել այս գեղեցիկ MotoGP Wallpaper պատկերները full hd որակով՝ ներբեռնելով դրանք:

MotoGP Wallpaper Ակնարկներ

• Հարթակ: Windows
• Կատեգորիա: App
• Լեզու: Անգլերեն
• Ֆայլի չափը: 5.95 MB
• Լիցենզիա: Անվճար
• Կառուցապատող: Softmedal
• Վերջին թարմացում: 05-05-2022
• Ներբեռնել: 1